2015年1月15日，江苏亚龙航务打捞有限公司的“亚龙36”工程船队临危受命，经过3天3夜的连续奋战，于21日成功救助、打捞“皖神舟67”沉船。现将“皖神舟67”轮自沉险情救助情况向各位领导作简单的汇报。 
　　一、接受救助指令，紧急调动 
　　1月15日，长江张家港水域的气温异常寒冷，江面温度在2-3℃，风力4-5级，浪高0.6米，我公司“亚龙36”工程队正在该水域FB11红浮附近进行“芜湖通达1169货”沉船打捞作业。当天下午16时，我公司总经理、镇江市水上搜救志愿者服务总队总队长丁良鑫，接到张家港海事局水上搜救中心电话，一艘安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福北水道试航过程中翻沉，事发时船上共有25人（外籍人员8人，其中新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人），请求紧急救助。接到电话指令后，即紧急调动在出事水域附近进行打捞作业的“亚龙36”工程队，并派拖轮“苏盐城拖608”迅速开赴失事水域展开救助。同时，迅速成立了由多名具有丰富救捞经验的专家组成的“1.15长江福北水道皖神舟67轮沉船救组行动小组”，赶赴沉船救捞现场。 
　　二、现场搜寻、展开营救 
　　1月15日下午16时40分，“亚龙36”工程船及拖轮“苏盐城拖608”轮抵达报告沉船位置，与张家港、泰州、江阴等地水上搜救中心紧急调动的海巡艇、水警艇、拖轮一起协同搜救。第一时间成功救起2名落水人员。“亚龙36”工程船根据出事现场情况，迅速在沉船附近抛锚定位，用钢缆托住出事拖轮船头，避免其继续下沉，并派锚艇靠近出事拖轮，救助人员攀爬到失事后倒扣江中裸露于江面的船底进行作业，这时救助人员听到倒扣在江中沉船底部有敲打船体的声音，他们立即将情况汇报给现场指挥员，经现场指挥人员和救助专家研究决定，立即安排协作单位施救船舶在船尾部安放两根钢缆，将该沉船托住，以免该沉船下沉，危机遇险人员生命安全，然后采取船底切割开口，尽最大可能抢救人员。“隔着十几毫米厚的钢板，我们似乎能感到船体下面求生的渴望”，救助队员系着安全绳，手持切割设备，随着四处飞溅的火花，排除一个个生的阻碍、割出一个个生的希望，争分夺秒与死神展开赛跑。为了早一刻将被困人员解救出来。救助队员以高昂的工作热情，他们扔掉身上的大衣，持续大干、快干。为确保被困人员不被敲落的钢板砸伤，救助队员找来铁丝，用铁丝将钢板牢牢的固定起来，以免伤到被困人员。一切准备工作就绪，早已等待多时的大锤，携带着威严的怒吼，一声声、一声声……，紧叩着重生的大门。随着大锤的又一次落下，通往新生的道路终于全部打开。这一刻是16日凌晨5时36分。一名受困于沉船内14小时的遇险人员被成功救出，随即由早就等待在现场的医疗救护人员送往医院救治。　

 

 

 

三、实施打捞方案、搜寻遇难遗体 
　　“1.15救捞组”在展开现场营救的同时，制定了“皖神舟67”轮救助打捞方案。1月15日下午18时30分，为便于救捞作业，首先采用“苏盐城拖608”紧拖“皖神舟67”轮的办法，避免其往下游漂移，同时“亚龙36”工程船做好了起吊钢丝绳的一切准备工作；19时30分，“亚龙36”工程船钢丝绳挂住出事拖轮船头，协作单位工程船钢丝绳挂在出事拖轮船尾，控制沉船不发生进一步下沉；现场指挥人员调集多名潜水员，克服事发水域潮汐水流平缓时间短、潜水作业难度大、夜间作业风险高等种种不利因素，采取轮流下水、沉船两侧同时对穿的方式，于1月16日9时30分，“亚龙36”与在现场配合打捞的工程船完成沉船打捞最关键的第3根钢丝缆下穿兜底；16时30分，沉船被安全平移至北岸侧浅滩水域；沉船转移至北岸侧浅滩水域后，现场救助人员立即对沉船及救捞工程船实施定位，同时不放弃救助人员的任何可能，再次检查沉船和敲打船体，经仔细辨析，沉船内没有声响动静；沉船定位后，救助人员利用短暂的平潮时间，在夜间连续作战，调整和加装起吊扶正钢缆3根；1月17日凌晨5时45分，钢缆全部布设就绪，开始扶正作业，6时05分，扶正作业结束，6时30分，沉船成功打捞出水；随即，对沉船进行抽水排水，搜救人员进入船舱搜寻清理失踪人员。
　　截至17日11时，在事故拖轮的驾驶舱及其附近区域发现19名遇难者遗体，在事发水域搜寻打捞2名遇难者遗体；13时30分，在出事拖轮机舱找到最后一名遇难者遗体。期间，“亚龙36”工程队抢险队员积极配合相关部门做好救捞善后工作，将所有遇难者遗体送往安全地点。
　　经过紧张有序的打捞作业，截止1月21日下午17时，“皖神舟67”轮救助打捞施工作业圆满结束，并将出事沉船送往安全水域。